La Cámara de Barcelona exige mantener el calendario de inversiones en el Aeropuerto de El Prat

Pide la construcción de una terminal satélite y la ampliación de la tercera pista

BARCELONA, 17 (EUROPA PRESS)

La Cámara de Barcelona ha exigido que se mantenga el calendario de los proyectos para las inversiones en conectividad y la ampliación del Aeropuerto de Barcelona-El Prat y que tanto la Generalitat como el sector privado participen en su gestión.

En un comunicado este lunes, la Cámara reclama que “es necesario avanzar todo lo que sea posible en estos proyectos y obtener los consensos necesarios para su ejecución” y ha recordado que Aena ya ha retrasado las inversiones hasta 2025.

La entidad subraya que el Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora) 2022-2026 que Aena quiere enviar al Consejo de Ministros en septiembre estaba previsto que contemplara 5.000 millones de inversión pero que finalmente serán la mitad.

El actual proyecto de ampliación de la infraestructura cuenta con una inversión de 1.700 millones pero que podría ser finalmente descartado por la falta del visto buena de la Generalitat y los municipios de su entorno.

La Cámara asegura que este documento “puede ser una oportunidad para buscar” los consensos territoriales y ambientales necesarios y preparar las actuaciones teniendo en cuenta que se deberán generar las menores afectaciones posibles para no entorpecer la recuperación.

Para la entidad, el Aeropuerto debe tener un “escenario de crecimiento cualitativo medio/alto” con el fin de ser un ‘hub’ de una compañía de largo recorrido, además de contar con los otros aeropuertos catalanes.

En este sentido, los aeropuertos Girona y Reus (Tarragona) deben servir como apoyo a la capacidad, mientras que el de Lleida en ámbitos de especialización, innovación y formación.

ACTUACIONES EN BARCELONA

La Cámara ha asegurado que la primera actuación que se debería acometer en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat es la construcción de una terminal satélite, que permitiría aumentar la capacidad anual de la infraestructura de 55 a 70 millones de pasajeros al año.

Además, asegura que la ampliación de la tercera pista permitiría ampliar la cobertura de vuelos intercontinentales, aunque se debería tener en cuenta el impacto medioambiental y la posible afectación a la operativa de las grúas del Puerto de Barcelona.

La creación de una ciudad aeroportuaria que sirva de centro de negocios y de servicios y la llegada de Rodalies a la Terminal 1 son otros de los proyectos que la Cámara urge a realizar.

OTROS AEROPUERTOS

La entidad también reclama conectar los aeropuertos de Reus (Tarragona) y Girona con el de Barcelona aprovechando la Alta Velocidad ferroviaria.

Además pide que el Aeropuerto de Sabadell (Barcelona) sea actualizado en sus infraestructuras y mejora de servicios y que la gestión de todas las infraestructuras sea individualizada pero “convenientemente coordinada”.